南京电镀金刚石开槽轮规格推荐 光明金刚石

热处理的影响

1)碳化物分布及形态 碳化物分布应均匀，粒度平均直径不大于lμm；碳化物形态应为球状、粉状或细点状沿网分布，不允许有网状或角状碳化物。

2)脱碳 热处理时．表面或环境保护不当会产生表面氧化，这样在工件上就会产生一层薄的脱碳层，这层软的脱碳层会引起砂轮过载或过热，从而造成表面回火。

3)回火 在保证硬度的前提下，回火温度尽可能高一些，回火时间尽可能长一些。这样可以提高渗碳淬硬表面的塑性，而且使残余应力得以平衡或降低．改善表面应力的分布状况。这样可以降低出现工件裂纹的机率，从而提高砂轮磨削工件的效率。

金刚石镀层脱落需采取措施

对于金刚石材质来说,为了提高其表面使用效果,我们需要对材质进行电镀,但是在电镀过程中,金刚石常会出现脱落现象,其脱落现象主要有三种,为了让金刚石得到更好的使用我们采取相应措施进行处理。

电镀金刚石脱落种类因素:

(1)镀层脱落至基体表面:即含金刚石的金属镀层和不含金刚石的金属底镀层同时与钢基体分离。

(2)层脱落至金属底镀层:即不含金刚石的金属底镀层与钢基体未分离,只是含金刚石的金属镀层与金属底镀层剥离。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。电镀车间应设在空气新鲜并且对流性好的地方，保证车间自然通风和采光良好。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。人造磨料制造的各种磨具相继产生1900年前后，人造磨料问世，采用人造磨料制造的各种磨具相继产生，为磨削和磨床的快速发展创造了条件。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

埋砂法复合电沉积金刚石磨轮工艺流程

埋砂法复合电沉积金刚石磨轮工艺流程为：金属清洗剂脱脂—清洗―防镑处理—做阻镀 ―上挂具―浸盐酸—清洗―电解酸蚀—清洗—带电入槽预镀—入砂罩植砂―固砂—补植砂—固砂 ―转动下加厚镀—出槽清洗—下挂具―清除阻镀 ―上挂具―浸盐酸―清洗—化学镀镍或其它表面 保护处理―清洗—干燥—下挂具―检验—包装。电镀清洁生产的基本条件：目前电镀金刚石工具厂家的厂房大都比较简易，生产条件较差，不重视环境保护，造成环境污染，影响产品质量。

植砂：将金刚石牢固镶嵌在金属基体上是保证电镀 金刚石制品的关键。⑤立方氮化硼可以承受1250-1350摄氏度的高温，比金刚石的耐热性800摄氏度还要高。轨道板磨轮基体质量达124 kg，且型面不一，据了解国内制造厂家大都使用经典 的撒砂法即把经预镀的工件置于镀液内，并将每个需要植砂的型面几经转或移动分别在处于水平位置的型面撒上d为425-600 μm的金刚石颗粒，每撒一型面施镀1 h左右，一般需经12次左右的镶嵌 镀覆才可使基体各型面完成植砂。